● Ny BYD Tang
Udgivelsesdato: Senere i år
Information om den kommende BYD Tang er i øjeblikket begrænset, men det er sikkert at sige, at den nye model vil blive endnu et hit, når den er udgivet. Prismæssigt har BYD altid været aggressiv, så det er let at forestille sig, hvor konkurrencedygtig den nye Tang vil være med sin nye teknologi og nye produkter. Den nuværende Tang klarer sig i det mindste stadig godt, med over 12.978 solgte enheder på en enkelt måned.
Udseendemæssigt er testbilen af den nye Tang endnu ikke i sin endelige produktionstilstand, men det kan ses, at den nye model er mere afrundet end den nuværende model. Ifølge dynastifamiliens nuværende designsprog kan den nye bil antage et relativt simpelt design, der fjerner komplicerede designs.
Bilens størrelse vil også stige, hvor den forventede længde overstiger 5 meter og akselafstanden øges yderligere. Det forventes, at tredje række af den nye Tang vil have bedre ydeevne end den nuværende model.
Med hensyn til effekt kan den nye bil være udstyret med BYD DM5.0 plug-in hybrid power, som forventes at være sammensat af en 1,5T motor og en elmotor. Affjedringen af den nye bil forventes at være udstyret med en MacPherson fjederben foran og en bageste femledsophæng. Samtidig vil den nye bil også have DM-i, DM-p og EV-modeller.
Den helt nye BYD Tang vil helt sikkert blive en ny hitmodel efter lanceringen. Hvad angår designet, kan du henvise til den nyligt udgivne Song L DM-i. Det overordnede look er afrundet og fyldigt, med et mere strømlinet design og interiør, der stemmer overens med Tangs familiestil. Det minimalistiske design har fortsat en flydende central kontrolskærm, et større instrumentpanel og et krystal gearskiftegreb. Det overordnede design er mere i overensstemmelse med populær æstetik, og med introduktionen af DM5.0-teknologien vil den nye bil have endnu mere konkurrenceevne.
● Fangchengbao Bao 3
Udgivelsesdato: Sidst i 2022
Fangchengbao Bao 3 er en mindre og mere overkommelig "boxy" SUV end Bao 5, med en monocoque krop i stedet for den ikke-monocoque krop af Bao 5. Køretøjets dimensioner er 4605 mm lang, 1900 mm bred, 1720 mm høj, og har en akselafstand på 2745 mm, hvilket gør den til en mellemstor SUV.
Sammenlignet med Bao 5 ser Bao 3 ud til at være mere fokuseret på at tiltrække opmærksomhed fra unge byforbrugere med sit "kraftfulde" udseende, fyldige og dynamiske linjer og flere kørescenarier i byen.
Fra de indvendige spionbilleder, der er blevet eksponeret, følger den nye bil stort set det indvendige layout af Bao 5, med et flydende instrumentpanel og en stor central kontrolskærm. Krystalknapperne på gearstangen er integreret, og der er et trådløst opladningspanel foran.
Kraftmæssigt er bilen udstyret med motorer fra Dongguan Fadi Power Co., Ltd. / Nanjing BYD Automobile Co., Ltd. Den maksimale effekt på for- og bagmotorerne er henholdsvis 110 kW og 220 kW, og den er afstemt med et lithiumjernfosfatbatteri fra Xiangyang Fadi. Bilen er en firehjulstrukket version med en 0-100km/t acceleration på 4,9 sekunder og en CLTC ren elektrisk rækkevidde på 510 km.
På nuværende tidspunkt anvender rene elektriske SUV'er til en pris på 200,000 yuan generelt coupé-SUV-designstilen med lavt træk fra Tesla Model Y, som er relativt homogen. Lanceringen af Fangchengbao Bao 3 vil bryde den nuværende situation og bringe nye valg. Efter lanceringen af Fangchengbao Bao 3 vil det være en mere omkostningseffektiv og personlig model, der opfylder behovene hos brugere, der hovedsageligt pendler i byen og lejlighedsvis har udendørs rejsebehov. Sammenlignet med Tank 300 vil den have bedre økonomi, kraft og komfort.
● AITO M8
Udgivelsesdato: Senere i år
Allerede i slutningen af 2023 gik der rygter om, at AITO ville lancere M8-modellen i 2024, og i nyere tid er der også kommet relaterede spionbilleder af M8, som i design kan ses som M9. Tidligere afslørede en sælger fra Harmony OS Intelligent Travel plottet og sagde, at M8 ville være en ny version af M9, en mindre version af M9. Dens endelige placering kan ligne den for Lixiang L9 og L8. M9 fokuserer på 6-sæde-SUV-markedet, mens M8 fokuserer på 5-sæde-SUV-markedet.
Med hensyn til fremhævet konfiguration relateret til modellen, forventes det, at M8 og M9 vil være fuldstændig ens, inklusive smart linse forlygter, Harmony OS kabine, bagprojektion, bilkøleskab, Tuoling chassis og ADS 3.{{3} } intelligent kørsel. Da AITO M8 er mindre i størrelse, forventes det, at prisen vil være mere attraktiv med en anslået pris på omkring 400,000 yuan.
Med hensyn til kraft kan den refereres fuldt ud fra den nuværende AITO M9-model. Plug-in hybrid-modellen har en maksimal effekt på 365 kW og et maksimalt drejningsmoment på 674 Nm. Den 1,5T turboladede motor fungerer som plug-in hybrid med en acceleration på 0-100 km/t på 4,9 sekunder og en CLTC ren elektrisk rækkevidde på 225 km og 275 km. Den rene elektriske model har en maksimal effekt på 390 kW og et maksimalt drejningsmoment på 673 Nm, med en acceleration på 0-100 km/t på 4,3 sekunder og en CLTC ren elektrisk rækkevidde på 630 km.
Der er ikke meget tilgængelig information om AITO M8 endnu, men det er generelt forstået, at M8 er en mindre version af M9, og at de to biler vil have meget lignende design og konfigurationer. Den største forskel vil være mellem 5-sæde- og 6-sædeversioner, og hvis der er en vis prisforskel, kan der være mindre forskelle i konfigurationen, svarende til forskellene mellem Ideal-modeller. Generelt vil AITO M8 dog være et mellem-til-high-end produkt i Huawei-serien, så de nyeste Huawei-teknologier vil være med.