1. Blokeringer i oliekredsløbet forhindrer motoren i at fungere
Der vil være noget fugt i benzinen. Noget af denne fugt genereres under udvindingsprocessen, mens andet er forårsaget af eksterne faktorer.
Ved normale temperaturer kan brændstof opløse noget vand, men efterhånden som temperaturen falder, falder vandets opløselighed tilsvarende, og det overskydende opløste vand vil akkumulere. Fordi vands vægtfylde er større end olies, vil det langsomt adskilles og forblive ved bøjningen af oliekredsløbet eller i filteret, hvilket forårsager afbrydelse af brændstofforsyningen. Når temperaturen er under frysepunktet for vand, vil det kondensere og fryse, hvilket forårsager blokeringer i oliekredsløbet og forhindrer motoren i at fungere.
Når dette fænomen opstår, er den almindelige metode at hælde varmt vand på brændstoftanken og rørledningerne, indtil isen smelter, før du starter bilen for at genoprette normal brændstoftemperatur. Denne metode er dog for tidskrævende og arbejdskrævende og er muligvis ikke helt effektiv. Nogle gange kræver det endda at demontere rørledningen for at fjerne isen.
2. Fugt i benzin kan korrodere og beskadige brændstofsystemets komponenter
Hvis brændstofsystemets komponenter er korroderede og beskadigede af fugt i lang tid, er det uundgåeligt, at der vil være et "strejke"-fænomen med skade. I dette tilfælde skal de tilsvarende komponenter i brændstofrørledningen udskiftes, og hele brændstofsystemet skal renses for at fjerne fugten i brændstoffet for at genoprette normal motordrift.
3. Brændstofsystemets rørledninger er blokeret af gummi- og kulstofaflejringer
Ind i vinteren, hvis brændstofsystemets rørledninger ikke renses rettidigt, vil tyggegummi og kulstofaflejringer i rørledningerne blive snavsede og tilstoppede, hvilket forårsager dårlig brændstofcirkulation, reduceret brændstoftryk og for tidlig svigt af brændstoffiltre.