Hiphi Z Pure Electric Sedan

Indførelsen af ​​Hiphi Z Pure Electric Sedan i de tidlige stadier forårsagede en betydelig indflydelse inden for bilindustrien. Det har været over to år siden Gaohe frigav Hiphi Z-bil, og i 2023 Shanghai Auto Show afslørede Hiphi sin indledende rene elektriske midt-til-store køretøj.
Mecha's design udstråler en tydelig sci-fi-æstetik, mens den indvendige struktur viser ekstraordinær håndværk. Efter mit første møde med Hiphi Z -bilen fandt jeg endda, at den havde en mere sofistikeret lokkelse sammenlignet med Porsche Taycan.

Den nye bil har et markant innovativt mecha -design, kendetegnet ved slanke kropslinjer, der udstråler en stærk mekanisk æstetik. Dens dimensioner er bredere og lavere sammenlignet med konventionelle sportsbiler, yderligere forbedret af den slående to-farvekombination, hvilket resulterer i et usædvanligt effektfuldt visuelt indtryk.

Desuden er Hiphi Z-bilen udstyret med en anden generation af PM-programmerbart smart forlygte-system, der ikke kun leverer daglig belysning, men også understøtter projektionsfunktionen. Ved at samarbejde med Star Ring ISD Light Curtain System tilbyder billysene et bredere udvalg af kombinationer og spillemetoder. Under demonstrationen ved begivenheden viste publikumsmedlemmer funktioner såsom U-sving og personaliserede lyseffekter.

Hiphi Z -bilkøretøjet indeholder et væld af aerodynamiske komponentdesign for at forbedre dens aerodynamiske ydelse med inkluderingen af ​​et AGS Acts Active Air Intake Grille på sin forreste ansigt. Når hastigheden desuden overstiger 80 km/t, vil den bageste fløj af denne innovative bil automatisk implementere for at generere downforce.
Hiphi Z-bilen har også et side om side-dørdesign, som tilføjer den ceremonielle oplevelse af at komme ind og forlade køretøjet gennem de forreste og bageste elektriske døre. Derudover forbedrer det rammeløse dørdesign sin overordnede æstetiske appel.

Da jeg testede kørte Hiphi Z -bilen på vejen, fik den betydelig opmærksomhed fra adskillige fodgængere, med nogle endda at fange øjeblikke ved at tage billeder ved hjælp af deres mobile enheder. Personligt, synes jeg imidlertid, at design af Hiphi Z-bilen er noget avantgarde, som unægteligt appellerer til yngre demografi, men måske ikke resonerer så godt med visse ældre forbrugere.

For interiøret opretholder Hiphi Z -bil den futuristiske designstil for det ydre, og inkorporering af komplicerede midtkonsolelinjer tilføjer en følelse af dybde til hele kabinen. Det indre af dette nye køretøj har en kombination af luksuriøse materialer som ruskind, Nappa -læder, metalliske dekorative elementer og blanke sorte accenter, suppleret med holografisk illusion læder. Jeg finder denne blanding af teksturer virkelig usædvanlig!
Formen på rattet i bilen appellerer også til mig, og den taktile feedback på berøringsskærmsknapperne er perfekt kalibreret. Jeg finder dog ud af, at læderstoffet har en tendens til at være noget glat.

Det skal bemærkes, at Hiphi Z-bil ikke har et LCD-instrumentpanel, hvor HUD-head-up-displayfunktionen erstatter sin position. Kombinationen af ​​en 15. 05- tommer amoled berøringsskærm og streaming medie bagpå spejl danner bilens display -system, der udstråler en stærk følelse af teknologi. Den slående store skærmkonfiguration af Hiphi Z suppleres med inkluderingen af ​​Qualcomm Snapdragon 8155 -chip. I sammenligning med Hiphi X mener jeg, at det samlede flydende system er markant forbedret.
Med hensyn til bilmaskinsystemer er Hiphi Z-bilen udstyret med et nyt Hiphi OS-system udviklet af Gaohe. Det indbyggede stemmeinteraktionssystem understøtter kun kinesisk sproggenkendelse. Derudover udviser Hiphi Bot, en intelligent digital robot integreret i systemet, et højt niveau af interaktivitet og tilbyder funktioner såsom skærmrotation og lokationsbaseret lytning.

Det er beklageligt, at hiphi Z -drivende hjælpfunktion ikke er blevet gjort tilgængelig til prøveudvikling under dette testkørsel, og selv den automatiske parkeringsfunktion er ikke blevet demonstreret, hvilket kræver manuel drift til parkeringspositionering. Mens jeg kørte køretøjet, har jeg dog observeret nogle indikationer: I øjeblikket understøtter drivassistentfunktionen af ​​Hiphi Z ikke små dyr og trafiklysgenkendelse, som muligvis kun bliver tilgængelig til prøve efter afslutningen af ​​den næste OTA -opdatering.

Med hensyn til komfort fungerede Hiphi Z -bilen usædvanligt godt. I den fire-personers model, jeg testede, er de to bageste sæder visuelt luksuriøse og tilbyder en vis grad af ryglænsjustering. Som en tester, der måler 180 cm i højden, fandt jeg rigelig lofthøjde med tre fingre til overs og mere end nok benrum med over to slag til overs, hvilket er ret generøst. Derudover er bageste sæder udstyret med uafhængige skærme til problemfri kontrol af multimedia, aircondition og sædejusteringer. Men hvis dette sæt sæder blev komplementeret med benstøtter, ville det utvivlsomt forbedre den samlede komfort.

Hiphi Z -bilen er udstyret med en panoramisk baldakin, der giver enestående gennemsigtighed til hele cockpit -rummet. Desuden tilbyder denne panoramiske baldakin fremragende varmeisoleringsegenskaber ved effektivt at isolere både ultraviolette og infrarøde stråler. Personligt er jeg især glad for det britiske skattelydsystem, der er installeret i bilen. Dette lydsystem praler med 23 højttalere og understøtter 7.1.4-kanaler og gengiver fejlfrit forskellige musikgenrer, herunder pop-, rock- og klassiske kompositioner, der leverer en fordybende audiovisuel oplevelse.

Efter den statiske oplevelse fortsatte jeg også med at teste Hiphi Z -bilen. Oprindeligt engagerede jeg komforttilstand, der viste sig tilstrækkelig til at køre på byveje. I denne tilstand forbliver den dynamiske respons fra Hiphi Z især positiv og overhalning af brændstofdrevne køretøjer bliver relativt ubesværet. Når man starter ved trafiklys, udviser det desuden en prisværdig evne til at accelerere straks.

Efter at have engageret sportstilstand og fuldt udprimeret acceleratorpedalen opdagede jeg, at 3. 8- anden bremseevne virkelig var usædvanlig. Den kraftfulde fornemmelse af at blive skubbet tilbage var bemærkelsesværdigt udtalt i det øjeblik. Men hvis du finder dig selv at køre inden for byområder, vil jeg stærkt rådgive mod at bruge sportstilstand. Især for nybegynderdrivere kan kontrol af en sådan hurtig acceleration vise sig at være udfordrende.

Chassis -ophængssystemet i Hiphi Z udviser bemærkelsesværdig stabilitet og soliditet, hvilket viser en mangel på unødvendig ryster på tværs af forskellige vejforhold. Det giver endda indtrykket af, at dets chassisjustering ligner det af et erfarent sportsmærke. Takket være integrationen af ​​luftophæng og CDC filtrerer Hiphi Z effektivt vibrationer og støj, når man krydser vejbro -led og støder på huller. Men hvis Hiphi Z kunne forbedre sin vej til at føle feedback -kapaciteter yderligere, ville den uden tvivl hæve køreoplevelsen.

Sammenlignet med Hiphi X udviser Hiphi Z forskellige forskelle og viser mere raffinerede produktkoncepter. Det kan hævdes, at Hiphi Z kan prale af et attraktivt og selvsikker design, overlegen interiørkvalitet, en teknologisk avanceret storskærmskombination, enestående komfort og enestående drivkontrolydelse. Disse aspekter er virkelig spændende. Det er dog beklageligt, at forsøgsanvendelsen af ​​drivassistentfunktionen i Hiphi Z endnu ikke er blevet gjort tilgængelig. På trods af denne begrænsning, i betragtning af dens samlede produktydelse, tror jeg, at Hiphi Z Pure Electric Sedan faktisk besidder tilliden til at udfordre Porsche Taycan. Ikke desto mindre på et brandniveau kræver dette bilfirma stadig en bestemt periode for etablering, da det forbliver en nykommer.

Vi kan levere jord, jernbane og havtransport i henhold til dine behov.